Троллейбусный маршрут №43 за год увеличил пассажиропоток более чем в два раза

02 октября 2019

Значительный прирост пассажиров отмечен за год на маршруте троллейбуса №43. В сентябре 2018 маршрут был обновлён: на линию вышли электробусы с динамической зарядкой (троллейбусы с увеличенным автономным ходом), а трасса была продлена по Российскому проспекту и Российскому путепроводу, не оборудованными контактной сетью. Новая транспортная связь между тремя районами – Калининским, Красногвардейским и Невским – показала востребованность. Так, за первый год работы (с сентября 2018 по август 2019) электробусы с динамической зарядкой перевезли в 2,3 раза больше пассажиров, чем «классические» троллейбусы за аналогичный период годом ранее.

Всего за первый год работы на продлённой трассе пассажирами троллейбусов с увеличенным автономным ходом стали почти 3 с половиной миллиона человек. Маршрут №43 пролегает по главным транспортным магистралям трёх районов: пр. Большевиков, Российскому пр., Индустриальному пр., шоссе Революции, пр, Металлистов, Кондратьевскому пр., соединяет Финляндский вокзал со станциями метро «Проспект Большевиков» и «Улица Дыбенко», а также Ледовым дворцом. Ранее конечная станция троллейбусов находилась на Хасанской улице. С продлением трассы маршрута на треть (с 12,5 до 17 километров) движение начинается с конечной станции «Река Оккервиль».

На данный момент в Петербурге действует семь постоянных маршрутов с использованием электробусов с динамической зарядкой (№№ 2, 17, 18, 23, 32, 41, 43). В середине августа 2019 года на юго-западе был обновлён троллейбусный маршрут №32: его трасса была продлена по Ленинскому проспекту до новостроек на Балтийском бульваре. За первый месяц пассажиропоток маршрута вырос более чем на треть (37%) и составил почти 400 тысяч пассажиров.

Справка: Технология автономного хода позволяет продлевать троллейбусные линии в кварталы новостроек (маршруты №№ 2, 18, 23, 32, 41); формировать новые межрайонные связи (маршрут №43); освободить исторические здания от контактной сети (маршрут №17 у Казанского собора); запускать временные маршруты на время ремонта путей или сохранять движение во время краткосрочных ремонтных работ (маршрут №12 в 2018 году). Всего по типу зарядки электробусы условно подразделяют на три типа: электробусы с медленной зарядкой (overnight charging), электробусы с ультрабыстрой зарядкой (оpportunity charging) и электробусы с динамической зарядкой (in-motion charging). Для зарядки электробусов с динамической зарядкой (троллейбусов с увеличенным автономным ходом) используется уже имеющаяся контактная сеть прямо во время движения по маршруту с пассажирами.

Электробус с динамической подзарядкой

Маршруты электробусов с динамической зарядкой в Петербурге,
запущенные в период с 12 декабря 2017 года по 15 августа 2019 года:

№2: Улица Шаврова - Глухарская улица (открыт 12 февраля 2018)
№17: Казанский собор - улица Костюшко (открыт 30 мая 2018)
№18: "Станция Ручьи" - площадь Климова (открыт 27 августа 2018)
№23: Улица Шаврова - Шуваловский проспект (открыт 12 декабря 2017)
№32: Троллейбусный парк №1 - Балтийский бульвар (открыт 15 августа 2019)
№41: улица Васи Алексеева - улица Адмирала Черокова (открыт 27 декабря 2017)
№43: Река Оккервиль - Боткинская улица (открыт 3 сентября 2018)
*№12 (временный: действовал с 14 апреля по 14 декабря 2018 на время ремонта трамвайный путей на пр. Авиаконструкторов): «Старая деревня» - улица Шаврова